Технические характеристики модели Mercedes-Benz GLS

Mercedes-Benz GLS 2019 (X167) выпущен в традиционном стиле – на любителя. Салон стал, действительно максимально лакшери, но не без нюансов. Качество обивки оставляет желать лучшего. По дизайну и «начинке» все Гуд, с легким флером «переборщили» по функциональной электроники. Но это не минус для современного кибер-мира. К главному! Несмотря на клиренс проходимость средняя. И уж очень, ну прям очень, мешают это злосчастные режимы. Кто их вообще придумал и зачем. Может лично я чего-то не понимаю, но справиться с ними не реально. Машина вообще начинает вести себя непредсказуемо. Мой вам совет, отключайте все и наслаждайтесь процессом. Все чрезмерно заумно и совершенно ни к чему. К плюсам! Занос минимальный. Безопасность отличная, даже в груженом состоянии. Скорость на приделе и не ведет. По большей части ходовые возможности в духе немецкого автопрома. Не разочаровали. Полный привод отключить не получится. Вся тяга, по ощущениям, перебрасывается на заднюю ось. Но! Полностью избавиться от тяги на переднюю не получится, как и перейти на дрифт. По итогу – это добавило безопасности, что сделало выносливый крузак настоящим семейным авто. Складные сидушки также тому подтверждение. Вместительность багажника, конечно плюс для путешественников, особенно на дальние перебросы. Кому нравиться ехать с комфортом без лихачества, то это для вас.

Ребята, мерс GLS (X167) это конь-огонь. Купил в начале 2020 года, покатался в целом нормально. Хочу сказать, что кроссовер хорош и внутренне и внешне. Тот случай, когда устраивает все. Интерьер просто сказка – сенсор с двумя умными дисплеями, управлять можно кнопками или голосом, суперская климатическая система. Все сиденья регулируются, а это немаловажно, когда едешь с семьей в путешествия. Багажник просторный, можно загрузить коляску и вещи на несколько дней, когда едем к родителям с ночевкой. Небольшой косяк – грубая обшивка, но это уже скорее придирка. Просто в машине такого уровня грубые швы смотрятся странно. По дороге идет уверенно, рулится легко. Пневматическая подвеска делает езду просто сказочной, даже по неровным дорогам. Расход топлива по городу составляет 10-12 литров на сотку, на трассе вообще в 8-9 укладываюсь. Машина имеет полный привод, автоматическую коробку передач, мощный дизельный двигатель. Еще из приятного – современные светодиодные фары, задние так вообще с авторегулировкой яркости. Экстерьер машины вообще вызывает уважение. Не всем нравится большая радиаторная решетка, а по мне так она смотрится смело и круто. В общем, за год с лишним не разу не пожалел, что выбрал мерс х167.

С марта 2020 года я являюсь счастливым обладателем Мерседеса ГЛС класса. У мня комплектация Премиум, самая простая. За это время пробег достиг 28 тыс км. Что могу сказать. Это отличный аппарат, который не доставляет мне никаких проблем. Скоро поеду на второй техосмотр. Динамика на высоте. Авто рулется как БМВ, реагирует на руль молниеносно. Колеса разноширокие, поэтому дорогу держит превосходно, в колее ведет себя уверенно, не бросает. Ход плавный, машина словно плывет над дорогой. Разгоняется быстро, никаких проблем. Шумоизоляция отличная, хотя как-то показалось, что шумит движок при разгоне. Отдельное внимание стоит уделить интерьеру и экстерьеру. В дизайне много овалов, поэтому авто смотрится современно. Внутри много электронных приблуд и подсветок. Смотрятся круто. Кузов презентабельный и понтовый. Сиденья удобные, я комфортно себя чувствую за рулем, даже если куда-то долго еду. Кожа сидушек хороша, всё выполнено очень аккуратно, на ощупь приятная. Машина хороша. Современная, отлично едет, много технологических фишечек, которые делают владельца счастливее.

Всегда мечтал о Мерсе, может не конкретно об этой модели, но меня всегда привлекал «прицел» на капоте тачки. Да и хороших отзывов о ней всегда было предостаточно. И вот, в апреле прошлого года, я наконец-то приобрел себе внедорожник Бенц GLS. Первое, что мне сразу понравилось, так это плавность хода машины и легкое рулевое управление, абсолютно никаких усилий. Второе — просторный салон и удобное водительское сидение. Несомненно, порадовал небольшой расход топлива: по трассе 7-7,5 литров за 100 км. По городской местности, конечно, уже побольше— 11,6 за сотку. Шумоизоляция на уровне, в салоне ничего не скрипит, не тарахтит. Люфтов тоже не обнаружил. Клиренс высокий, позволяет легко парковаться у высоких бордюр. Огромный багажник это просто нечто. Уже несколько раз возил свою семью на отдых, что только не затрамбовывал туда: и громоздкую коляску, и сумки с припасами и всяким походным барахлом. Даже детский велик влез, реально много места. Несмотря на сие великолепие, не хватает мне в машинке брутальности. Все линии и изгибы у Мерса плавные, как у кисейной барышни, а хочется какой-то дерзости что ли, чтобы при одном только виде ощущалась его мощь. Ну а в общем, особых нареканий к нему нет, пока ничего не ломалось. Ну а там, поживем — увидим.

Габаритная машина, отлично подходит тем, кто никуда не торопится. Если вам нужно что-то более верткое и подвижное, то тогда данный Мерседес точно не для вас. А так в целом авто неплох для езды по городу и путешествий за его пределами. Авто по трассе идет плавно, подвеска достаточно жестка, потому в повороты я легко вписываюсь. Пишут, что подвеску легко испортить на наших дорогах, потому все же стоит ее щадить, так как ремонт если что обойдется в 100 тысяч. Внешне, конечно, Мерс – очень хорош. Я приобретала для себя вариант в средней комплектации без излишеств. Слышала, что некоторые считают интерьер устаревшим, однако я такого не заметила, по оформлению меня всё устраивает. Как и по комфортабельности. Правда качество вентиляции страдает слегка и немного не хватает памяти сидений. Во время езды создается полное впечатление надежности, потому езжу я на Мерсе достаточно спокойно, хотя раньше меня не покидала тревога. Пока что наездила 19000. В ремонте машина не бывала, только не пропускаю плановое ТО. Очень рассчитываю, что так будет и в дальнейшем.

Пересел на Мерседес GLS 350D с предыдущей модели GL. Что сказать – автомобили похожи, как две капли воды. Видимо буква S указывает только на некоторые новшества, присутствующие в топовых комплектациях. Хоть это и кроссовер, но внешность у него, как у внедорожника, да и клиренс не маленький – больше 30 см! Внутри такой комфорт, какой может быть только у представительского седана. Если подытожить, то имеется некий очень удачный гибрид, заслуживающий внимания и точно соответствующий той стоимости, которую озвучивают. Хоть салон безупречный по качеству, но по дизайну что-то с ним не так. Складывается впечатление, что в него установили элементы из разных моделей. К примеру, здесь мультимедийка, как в Цэшки, а управление климатом, как у ML старого. Но это мелочи. Обидно бывает, когда дело касается дополнительных опций, а они точно такие же дорогие, как и у БМВ. У моего GLS нет системы бесключевого доступа и я этому несказанно рад. Знаете, это конечно, модно и прикольно, но не хочется думать, что ты владеешь автомобилем за 5 лямов, который может угнать любой школьник, не пропускающий уроки информатики. Пневматическая подвеска идет уже в базовой версии. Она обеспечивает классное поведение авто на дороге, но есть и минус – необходимость регулярной замены баллонов. Подытожу свой рассказ информацией о расходе топлива: город до 12 литров, трасса до 8 при смешанном режиме.

Начну свой отзыв с того, как выбрал именно эту машину. До этого пользовался TLC, был Ниссан Патрол. Был доволен их использованием, но рано или поздно на смену старой машине должна прийти новая. Основными критериями при выборе были чуть меньше габариты, экономичней по расходу, мощная но и стильная, и так, как большинство времени езжу в городе, где дороги оставляют желать лучшего то важным было наличие пневмо-подвески. Много чего смотрел и тестил. Основными фаворитами были Таурег, Ауди Q7 и BMW X5, но все было не то. У бэхи подвеска слишком жесткая на мой вкус, Ауди даже с минимальной комплектацией не вписывалась в мой бюджет. Туарег очень понравился, но ждать нужно было долго. Так в поисках и продаже своего Патрола прошло пару месяцев, и тут случайно проезжал мимо салона Мерседеса решил зайти посмотреть. Предложили отличную комплектацию с большой скидкой и еще и в наличии, правда чуть больше имеющегося бюджета, но не критично. Так я и стал обладателем престижного авто немецкого производства, только от названия которого у многих сердце замирает. Первые впечатления были просто словами не передать. Кожаный салон, комфортные сидения, электронные помощники значительно упрощают жизнь. Много продуманных для водителя и пассажиров мелочей в виде подсветок, порожков, ковриков и накладок на педали, подогрев, вентиляция и все в таком духе. Из минусов - маленькие зеркала заднего обзора, нет подогрева лобового стекла, голосовое управление не русифицировано что не очень удобно.Непривычно, что большое количество функций управляются с руля, тут надо привыкнуть ко всему обилию кнопок и рычагов. Но вот уже 2 года пользуюсь, кое что добавлял, проходил ТО. Серьезных ремонтов за это время не было, что радует.

Mercedes-Benz GLS у меня со спортивным характером – в исполнении AMG Line – респектабельный джентльмен с прокачанными мышцами под смокингом. Комплектация 350d – 3.0, автомат, панорамная крыша, упакован по полной программе. Бомбезные возможности для подгона машины под себя. Сиденье все помнит, обнимает исключительно нежно. После мерса остальные авто кажутся табуретками. Руль восхитительно мягкий, легко крутится, отзывчивый, невероятно комфортный в управлении. Пневма мягкая и комфортная, режимы можно настраивать персонально. Выставил на руль и подвеску – комфорт, на двигатель – спорт, для меня оптимально. Режим Dsictronic Plus – просто бомба! Активный круиз-контроль, причем на любой скорости. Сам трогается, сам выдерживает дистанцию, притормаживает и разгоняет. Учитывая еще кучу интеллектуальных ассистентов можно вообще в инете зависать, пока машина сама рулит. Если что, предупредит, когда нужно вмешаться. Это действительно еще автомобиль? Нереально крутая фича. Специфическая, но после нее в других авто уже некомфортно. На ручник GLS встает сам и снимается сам при трогании. Шумоизоляция космическая. И понятное дело, я сравниваю не с Ладой. В крузаке и Е-шке улицу было слышно, в GLS-нет. Определенно, будут проблемы с выбором следующего авто, к хорошему быстро привыкаешь. Плавность хода, изумительно четкие тормоза, умная электроника, обзорная камера 360 градусов с шикарной четкостью и цветопередачей, авто – уровня бог!

Приветствую, друзья! Делюсь опытом владения GLS. Покупал его после GL в 164 кузове, поэтому буду с ним немного сравнивать. Если внешне это абсолютно разные машины, то по характеристикам почти одинаковые. За все время, что на нем езжу, не было внештатных ситуаций и поломок. Выполнялось только плановое обслуживание. Кузов у GL несколько мягче, да и раскачка отсутствует почти. Может это из-за конструкционных особенностей, а может потому, что на новой машине стоят колеса19-го радиуса, а на предыдущей были 20-го. Во всем остальном GLS нравится больше всех подобных машин, которые у меня были (перед этим был L200). Пневмоподвеска на этом Мерсе крепче, но я думаю, что при правильном уходе на любом автомобиле с ней не будет проблем. Очень нравится конструкция выездной камеры заднего видна, она постоянно чистая, так что комфорт управления на должном уровне. Рычаг поставили ниже рычага указателей поворотов, что кажется мелочью, но удобство сразу оцениваешь. Если владеете такой машиной, нужно привыкать к всеобщему вниманию и интересу. Авто статусное, поэтому не нужно экономить на обслуживании и ремонте – сохраняйте лицо! Максимальное удовольствие от общения с GLS вы получите на пробеге до 100 тысяч. Далее два варианта: либо продавать, либо вкладываться хорошенько в капитальный ремонт.

Исполнил свою мечту — купил Mercedes Benz GLS — про машину такого класса я давно думал, но только сейчас появилось достаточно средств. Из-за налогов выбрал дизель. Внутри комфортно, управляемость достойная, но нужно уметь настроить машину. Чтобы получить больше маневренности, более острое реагирование на нажатие педалей — нужен режим «спорт», именно его я использую в городе, в интенсивном потоке автомобилей. Сначала водил в режиме «комфорт», что было моей ошибкой. Но вообще резвости и шустрости ждать от машины с такими габаритами не нужно. Она предназначена для уверенной плавной езды. Проходимость в городе — отличная, а на большее я не рассчитывал. Не нужно эту машину отправлять грязь месить и по бездорожью колесить, она для других целей предназначена. В салоне удобно, комфорт создавался с прицелом на водителя и пассажира спереди. Сзади для взрослых тесновато, а для малышей — в самый раз. В общем, я всем доволен, ожидал именно такого от покупки. Про недостатки — дорогое обслуживание.Обзор тоже неидеален — из-за габаритов плохо вижу, что происходит вокруг. Надеюсь, привыкну и потом будет проще.